130.000K verder.

Ondertussen staat er een dikke 130000 km meer op te teller van WAW19.
Tijd om eens even een tussenstand op te maken. Ik werk intussen niet meer in Ham, maar een stuk dichterbij. Nog steeds ligt het bedrijf waar ik werk langs een kanaal, dus ik kan er over de kanaaldijk heen.
Ben intussen een paar maal van job gewisseld, en dat is in zoverre relevant dat ik even in Antwerpen gewerkt heb. Ik heb geprobeerd met de WAW daar te raken, maar dat was niet doenbaar.
Ik woon ten noorden van A’pen en moest op de Herbouville kaai zijn. Dat was veiligheidshalve niet  doenbaar. Het was slechts een kwestie van tijd voor ik platgereden zou worden. Ben dan maar naar een andere job op zoek gegaan.
Nu werk ik in Gompel en langs het kanaal is dat 34km.

Ik kan ook recht op recht naar het werk rijden en dan heb ik fietspad van thuis tot praktisch op mijn bestemming en is het 24km fietsen. Maar het zal niemand verbazen dat ik dat traject (praktisch) nooit neem. Levensgevaarlijk is het om met de WAW tegen Wawsnelheid over het fietspad verschillende dorpskernen te passeren. Auto’s op het fietspad, mensen die snel snel iets halen bij de bakker of de krantenwinkel en uit- of instappen zonder acht te slaan op fietsers. Dan heb ik het nog niet over de los- en ladende vrachtwagens, de voetgangers die nog een beetje in gedachten over het fietspad dwalen enz...

Kortom, beste optie is de dijk. Daar voelt de WAW zich het best in zijn sas. Helaas is die dijk nu alweer meer dan een jaar niet berijdbaar wegens werken en ik denk dat er in 22 niet veel verandering in zal komen.

Noodgedwongen rij ik dus langs wat kleinere wegen (29km). Helaas worden veel van die wegen ook als sluipwegen gebruikt door auto's en vooral minibussen, dikwijls met aanhanger, die graag stevig het gaspedaal indrukken. Vooral in het donker is dat niet zo tof, zeker niet bij regenweer of, erger nog, mist.

Maar ook fietsers gaan niet vrijuit. Het is al meermaals gebeurd dat ik vrijwel moet stoppen bij het kruisen van een fietser omdat ik compleet verblind ben door de schijnwerper die hij/zij gebruikt om een goed zicht te hebben op de baan. (of misschien de boomkruinen?)

Maar genoeg gezeurd :-)

De WAW brengt me nog steeds naar mijn werkplek en terug en alles in acht genomen zijn we een prima koppel.

We worden beiden een jaartje ouder: Ik intussen 61 en de WAW is er volgens mij ook al een kleine 15.

Ik weet niet wat de fiets van mij denkt, maar ik kan wel wat punten opsommen ivm met haar.

Waar ik een hekel aan heb is lekke banden. Dat flikt ze me echter regelmatig. Ook natuurlijk wel een beetje mijn eigen schuld, want ik zou, net als bij het achterwiel, een marathon+ kunnen leggen om de voorwielen. Maar dan lever ik dat leuke gevoel van echt snel gaan in, en dat wil ik niet. Ik heb nu scorchers van Greenspeed liggen, omdat de Vredestein perfect moiree niet meer te krijgen is, en die bevallen best. Ze houden het net als de moiree's een 6000km uit als ik ze op tijd een keertje omdraai. Ze zijn niet goedkoop en laatst heb ik 2 paar van het VK laten komen. Maar dat is echt niet meer te doen na de brexit. Heeft me bovenop de aankoopprijs extra 80 euro aan invoertax, BTW en handelingskosten gekost. Dat was dus de laatste keer.

verder is de WAW best gevoelig aan de ketting. Als je die niet in de watten legt kost je dat al snel redelijk wat vermogen, en das natuurlijk ook niet fijn.

Ik rij met 2 KMC corrosiebestendige kettingen (3 stuks aan elkaar) en wissel om de 1000 a 1500km, waarbij ik degene die eraf komt in het vet kook. Door de capillaire werking worden alle asjes mooi in het vet gezet en als dat stolt blijft het lekker op de plaats waar het hoort: tussen asje en busje. Beter dan een nieuwe ketting uit de winkel :-).

Op die manier gaan je tandwielen ook dubbel zo lang mee, aangezien alles samen inloopt.

Verder heb ik ondertussen alle wielen, veerpoten, stangkopjes enz. ook al wel eens vervangen, maar dat is normaal voor de afstand en ouderdom die de fiets ondertussen heeft. Veel is natuurlijk ook te wijten aan de staat van de fietsinfrastructuur.

Ik heb me voorgenomen zodra ik eens wat tijd heb de fiets terug helemaal op te knappen, want ondertussen ziet ze er niet meer uit. Dat is vooral het gevolg van een keertje parkeren op een omgevallen boom tijdens een storm vorig jaar. Maar ook hier heeft de WAW me perfect beschermd. Als ik er met een speedbukfiets was opgeknald had ik misschien wel mijn nek gebroken. Nu ben ik er met wat vloeken en deuken in de neus van de WAW vanaf gekomen.

Die kon ik er overigens zonder problemen uitduwen, waarna ik verder kon fietsen, maar het was echt niet bevorderlijk voor het uiterlijk van de fiets.

Conclusie na 130000km WAW'en: Ik zou het zeker overdoen. Volgens mijn Garmin forerunner is mijn fitnessleeftijd 20 en mijn VO2 max 53. :-)   Ik weeg nog net zoveel als op mijn 21 terwijl ik veel vrienden en collega's zie uitdijen. Dat allemaal dankzij de WAW!

Hij heeft me ook jaren een mooie fietsvergoeding opgebracht. 

Ohja, en hij blijft een HPV, want anders is het kiezen tussen max 25/h of een helm, plaat en verzekering. En dat zie ik niet zitten!

Nog wat ervaringen met WAW 19

Okee, zoals te zien op mijn profielfoto is de Waw terug in orde.Mijn eerste wrapklus en eigenlijk ben ik best tevreden met het resultaat. Ondertussen is ook het nut van folie ipv verf gebleken. Na een kleine 1500 km toch weer wat schade opgelopen. De wrapfolie eraf halen was "a piece of cake" en na wat plamuurwerk en een nieuw folietje was er niets meer van te zien. Dat is best handig dus, maar ik ga toch proberen wat beter uit te kijken in het vervolg, want echt goedkoop is die wrapfolie ook niet.
Ondertussen heb ik ook weer wat meer km`s met de waw in de benen en ik wil graag mijn verdere ervaringen delen.
Ik gebruik hem vooral voor woon/werkverkeer en daar is ie prima voor. Ik ken de verschillende routes met mijn ogen toe en dat helpt heel erg om een behoorlijk tempo erin te houden. Zelfs wanneer je tussen het gewone verkeer zit.
Groot voordeel is natuurlijk dat je droog en warm zit. Nadeel vind ik wel het lawaai, zelfs als je langs het kanaal op een superdeluxe jaagpad zit. Maar met de JVC met noicecanceling is dat probleem behoorlijk te verhelpen. Tenminste als je het ziet zitten van constant met een hoofdtelefoon op te rijden.Oordopjes werken niet vind ik, iets wat eigenlijk wel raar is, want op de motor werken die dingen prima. Maar dan heb je er natuurlijk wel nog een helm over.
Buiten het woon/werktraject heb ik nog wel wat andere routes gereden. Meestal met behulp van een op voorhand gemaakte track op de gps. Dat kan geweldig goed uitdraaien. Ik ben bijvoorbeeld voor het werk naar een beurs in Eindhoven gereden. Het weer was goed en de route perfect en daarbij zo goed als autovrij. Daarbij was ik bekend met een groot deel van het traject. Dat was dus puur genieten.
Maar ik heb ook de ervaring dat je dikwijls voor onaangename verassingen komt te staan en dan verlies je veel tijd. Het is genoeg dat er ergens op de kanaaldijk werken aan de gang zijn, en je hebt een serieus probleem. Het volgen van de omleiding die de dienst scheepvaart aangeeft is het slechtste wat je kan doen. Dat is tenminste mijn ervaring toen ik dat een keertje gedaan heb. Dat heeft me uiteindelijk een extra uur gekost om thuis te raken van het werk.Het is namelijk niet zo handig als je met de waw in de modder beland. En ook de planken die over slangen gelegd worden als die het jaagpad kruisen kan je best omzichtig benaderen. Dat alles maakt dat je op onbekend terrein echt niet sneller bent met de velomobiel dan met een bukfiets of mijn vertrouwde flevobike.
Maar als je op bekende paden blijft kan je wel erg hard gaan.
Mijn traject schommelt (afhankelijk van de route die ik neem natuurlijk) tussen de 80 en de 100 km heen en terug. Mijn beste gemiddelde was tot hiertoe 42,6 op de gps. Mijn slechtste 27,5 maar toen heb ik onderweg nog moeten zorgen onder een boom die omgewaaid was door te komen, dus dat is niet relevant. Een gemiddelde van 32 is makkelijk te halen, zelfs als er een flinke wind tegen zit.Echt veel wind, ook al zit ie dan mee is niet ideaal. Dan wordt het te gevaarlijk om echt hard te gaan naar mijn gevoel.
Mijn conclusie na een dikke 7000K is dus dat de waw zeker een blijvertje is, maar dan vooral voor het woon/werk traject.
En je hebt er natuurlijk ook altijd dadelijk aanspraak mee. Als je ergens stopt duurt het echt niet lang of mensen spreken je aan. En meestal op een erg positieve en belangstellende manier. Dat op zich is misschien al reden genoeg om er de baan mee op te gaan.
Wordt vervolgd!

Er komt dan toch schot in de zaak!

Goed nieuws gehad deze week. Degene die me aangereden heeft heeft blijkbaar dan toch eieren voor zijn geld gekozen en vlak voor de zaak voor zou komen beslist de minnelijke schikking te aanvaarden. Dat maakt dat ik 1 dezer dagen 750 euro overgeschreven krijg op mijn rekening. Blijkbaar bestaat er nog wel degelijk gerechtigheid. Er komt verder geen expertise meer aan te pas wist de verzekering mij te zeggen en dus heb ik dit weekend de staart van de WAW aangepakt.
Nog een keertje slissen en de fiets is klaar om te wrappen. Ik heb de folie al in huis. Uiteindelijk toch voor een andere kleur gekozen. Het wordt ROOD! De groene kleur was echt niet mis, maar eigenlijk lijkt rood me de enige echte kleur voor een sportwagen. Het voordeel van wrappen is wel dat je er alles in een wip af hebt en zonder problemen voor een andere kleur of bestickering kan gaan. Nu ja, de folie is wel redelijk duur, maar verf is ook niet echt goedkoop.
Het wordt ook wel tijd dat ik terug met de Waw kan pendelen, want in de winter is de flevobike niet altijd even prettig.
Ben vorige week al een paar keer stevig nat geworden. Gelukkig is het nog niet echt koud.
Als de nieuwe kleur erop zit zal ik eens werk maken van een nieuwe foto voor mijn account! :-)

Aan de slag!

De lichamelijke malaise is ondertussen door en de Flevoracer heeft ondertussen ook al weer wat kilometerjes gebold. Maar ik wil wel eens terug met de Waw de baan op, dus ben ik maar eens aan de slag gegaan om hem terug rijdend en toonbaar te krijgen.
Bij carbonwinkel.nl carbon en kevlar weefsel gekocht en hier in de buurt (oud-turnhout) een symphatieke winkel gevonden waar ik epoxy en de rest van de benodigde spullen kan krijgen (poly-pieces).
Ondertussen is het gat dat de paal  in het zelfdragende koetswerk geslagen had weer opgelapt en het ziet er redelijk goed uit. de stevigheid is helemaal in orde en ik heb er een goed oog in dat het esthetisch ook wel in orde komt.
De neus is een ander paar mouwen. Doordat die erg slap is valt er niet echt goed aan te werken. Maar ze zit vol met kreukels en ook een paar gaten.
Ik heb bij Fietser gevraagd naar de prijs van een nieuwe, maar die komt op 630 euro zonder btw en dan staat ie ook  nog niet in de kleur. Voor dat bedrag kan ik al wel even klussen. Ik heb er dus maar een laagje extra kevlar in gelamineerd en ga er toch eens wat uurtjes insteken om er terug een strak snuitje van te maken. "En passant" bouw ik dan ook mijn dubbele ledlamp in, want nu staat die er vooraan bovenop geschroefd. Mijn vrouw vindt het wel een leuk gezicht, maar aerodynamisch is dat toch  echt geen hoogvlieger. Wat de spiegels betreft ben ik er nog niet uit. Bij Velomobiel hebben ze wel een stel met leuke kapjes. In ieder geval moet ik er iets mee, want de originele houdertjes zijn ook beide gesneuveld in de strijd. En nu ik dan toch bezig ben...
Wat de kleur betreft ga ik het bij groen houden. Ik heb er redelijk wat positieve reacties op gekregen, hoewel ik zelf een mooi rood kleurtje wel zag zitten.
Ik ga er wel eerst eens stevig met de schuurmachine over, want er zitten nu al wat lagen verf, grondverf en spuitplamuur op, en de fiets hoeft echt niet zwaarder te worden.
Voor Paul is het wel een beetje sneu dat de gratis reclame voor Karwij er na de werken niet meer op zal zitten. :-)
Wat de aanrijding aangaat, daar zit geen schot in. De aanrijder beweert dat er helemaal geen aanrijding geweest is, enkel een discussie en dat hij dus ook geen vluchtmisdrijf heeft gepleegd.
Maar ik heb geen getuigen, dus het is zijn woord tegen het mijne. Ik kan dus voorlopig nog niet aan de herstelling van de achterkant beginnen, want mijn verzekering vraagt daar nog even mee te wachten voor het geval er toch een expertise dient plaats te vinden.
Nu ja, wordt ongetwijfeld vervolgd.

Niet zo leuk

Het zit me de laatste 2 weken niet echt mee. Of liever, het zit echt niet mee!
Het is begonnen met een aanrijding achteraan door een laguna met een bestuurder die vond dat ik echt niet op de weg hoorde en dat dan ook aangaf met gebaren, grimassen en het wijzen naar zijn voorhoofd. Maar aangezien ik voor hem reed, en hij blijkbaar wel zin had in wat rodeorijden heeft hij me maar een duwtje gegeven. Beetje lullig allemaal, maar wel wat schade, dus stelde ik hem voor om het via de verzekering te regelen. Dat zag hij blijkbaar helemaal niet zitten en ipv de auto aan de kant te zetten om de aangifte op te maken stapte hij doodleuk in en scheerde weg. Dan maar de politie gebeld en PV op laten maken. Gelukkig had ik wel zijn kenteken weten te onthouden. Blijkt het nog iemand te zijn die een paar straten bij me vandaan woont. Omwille van privacy redenen mag ik hier niet vertellen wie het is (al snap ik niet goed waarom niet).
Nu ja, intussen is er een schadebestek opgemaakt door Fietser en zie ik wel hoe het verder loopt.
Als dat het enige zou zijn was het nog wel te behappen, maar ondertussen ben ik ook nog op de flank gegaan met de waw en uiteindelijk tot stilstand gekomen tegen een stevig paaltje langs de weg.
Gevolg: de waw flink in de prak en ikzelf 6 ribfracturen en een borstbeenbreuk. Daar ga ik dus nog wel een paar weken plezier van hebben! Das dus flink balen! ik begrijp ondertussen ook de aversie van motorrijders voor paaltjes en toestanden langs de weg. Volgens mij had deze rij paaltjes geen enkele toegevoegde waarde en was het, indien ze er niet gestaan hadden, enkel met wat schrammen afgelopen
Maar aangezien je van de nood een deugd moet maken ben ik al volop aan het denken over de nieuwe kleuren die ik de waw ga geven. En mijn nichtje is nogal sterk in het ontwerpen van mooie bestikkering, dus dat gaat wel goed komen. Maar ondertussen zal ik wel terug op de racer moeten gaan liggen voor mijn woon/werk trafiek.Tenminste, zo snel die ribben een beetje uit de voeten zijn.
Toch vind ik de waw nog steeds een prachtig ding en ik hoop hem dus snel terug op de baan te hebben.

nieuwe en betere ervaringen met waw019

ben ondertussen een dikke 1500km verder en dus ook wat ervaringen rijker. Er is ook wat verandert in de configuratie van de waw. Het voornaamste is dat ik een nieuwe (stuggere) vering geplaatst heb. Dat is een wereld van verschil! Drempels en bochten is geen enkel probleem meer en ook de draaicirkel is een heel stuk ingekrompen. Dit ook wel door het vervangen van de marathons 1.5 door moirees 1.35. Kortom, het slome gedrag waar ik het de vorige keer over had is voor een flink deel weggewerkt! Wat blijft is het verschil in wendbaarheid tussen een 2wieler en een 3wieler in het verkeer natuurlijk. Het is wel zalig dat je ook in de slechtste weersomstandigheden nog kan pendelen met de fiets. Vorige week maandag zelfs in een storm met vlagen van meer dan 100km/h naar het werk gefietst en het heeft me nauwelijks meer tijd gekost dan anders. En dat was dan vooral te wijten aan het optillen van de top van een boom die dwars over de weg gewaaid was om er mijn fiets onderdoor te wurmen. En verder nog een keertje stoppen om het vizier extra goed vast te maken, want dat werd er op een gegeven moment half afgerukt door een stevige windstoot. Een nieuwe aangepaste verlichting is er ook opgezet. Zeker met slecht weer en in het donker op een kanaaldijk is een goede verlichting onmisbaar. Er staat nu vooraan een dubbele 3 watt ledverlichting op die ik van binnenuit af en aan kan zetten en die dimbaar is, wat toch ook wel een must is als je andere weggebruikers niet wil verblinden.
Een hele verbetering op het gebied van comfort is nog de aankoop van een (2dehandse) jvc noise canceling hoofdtelefoon. Ongelofelijk zalig. Je zet hem op en de wereld, en dus ook de rol-en windgeluiden, verdwijnen bijna volledig. De techniek is erg geschikt voor het bestrijden van monotone en constant aanwezige geluiden. Een voordeel is dat stemmen en andere plotse geluiden nog wel redelijk (het blijft een hoofdtelefoon) goed doorkomen. Ik zet hem dus bijna altijd op, zelfs zonder muziek of podcast, gewoon omdat het zo`n rust geeft.
Wordt vervolgd!

Eerste ervaringen met waw 019

Sinds bijna 2 weken rij ik met waw 19. heb er ondertussen dikke 600km op staan.ik gebruik hem voor woon/werk verkeer. 100km/dag. op dit moment 4 keer per week.ik reed al jaren met een flevobike racer en de waw is er gekomen om ook in de winter te pendelen. pluspunten vind ik: snel als je niet het "echte" verkeer in moet.warm en droog.leuke besturing:het lijkt wel een cart.wel heb ik dadelijk een stuggere vering besteld bij velomobiel, want bij het nemen van een bocht gaat de waw met de carrosserie op de bandjes en dat is niet prettig.zal wel aan mijn gewicht liggen: 85kg.de steuntjes voor de spiegels zijn geweldig goed geplaatst:het zicht rondom is dankzij de spiegels geweldig goed en de verlichting past er ook perfect op.
minpunten: sloom in het echte verkeer en ook drempels zijn een regelrechte ramp. Bij fietser gaven ze me bij een testrit mee dat ik er gewoon vol voor mag gaan, maar dat ga ik toch niet blijven doen. dat is alleen maar goed voor de commerce van fietser denk ik :-).ook de grote draaicirkel is wel een beperkende factor als je snel wil zijn: als het fout gaat ben je dadelijk redelijk wat tijd kwijt, om maar niet te spreken over de niet zo coole vertoning die je dan weggeeft.